エスカレーターの片側空けは，本当に損なのか
「急ぐ人のために片側を空けるのがマナー」──ずっとそう言われてきました． でも輸送効率という一点だけで見ると，それは正しいのでしょうか．
同じ人数を，同じエスカレーターで運びます．違うのは乗り方だけ．スタートを押してください．
どっちが先に全員を運び終える？
同じ人数・同じエスカレーター。違うのは「歩く人のために片側を空けるかどうか」だけ。
何が起きているのか
片側空けは「立つ側」だけに行列ができる
日立ビルシステムが首都圏の駅で数えたところ，利用者の65%は左側で静止，35%が右側を歩行でした． なのに片側空けでは，その65%が1本のレーンに押し込まれます．もう1本は空いているのに使えない． 結果，立つ側の手前だけに行列が伸びていく．空いている車線を，自分たちで捨てている状態です．
歩く側は「速い」が「スカスカ」
歩く人は前の人と2〜4段の間隔を空けます．密度は静止時の約半分（0.27人/段 vs 0.50人/段）． 速度は3倍（歩行45 m/分 vs 静止15 m/分）なので，レーン単体の能力は 0.54 × 3.0 = 1.62倍．
つまり歩行レーンは「能力は高いが，歩く人が少ないと丸ごと遊ぶ」．この2つがせめぎ合うのがこの問題の本質です．
だから「歩く人が何%いるか」で勝敗がひっくり返る
スライダーを右に動かしてみてください．50%を超えたあたりで片側空けが勝ちます． さらに上げると今度は歩く側が詰まりはじめ，81%あたりで再び両側立ちに戻ります．
**片側空けが勝てるのは，この50%〜81%という窓の中だけ．**日本の実測35%は，その外側にあります．
結論：両側立ちが正しいのではない
「片側空けは非効率」と言い切るのも，「歩けるほうが速いに決まってる」と言い切るのも，どちらも半分しか合っていません．
正しい言い方はこうです．歩く人が半分を超えるなら片側空けが勝つ．日本では超えていない．だから負ける．
そしてここから面白い帰結が出ます．エスカレーターが高いほど，歩く人の割合は下がります（23m級で44%，7〜8m級で53〜61%）． 階段2階分を駆け上がりたい人は，そう多くないということです． 歩く人が減る＝損益分岐の50%から遠ざかる＝両側立ちが有利になる．
実際ロンドン交通局は「両側立ちが有益なのは18.5m超の高いエスカレーターのピーク時だけ」と結論しています． このシミュレーションに高さ別の歩行者比率を入れると，同じ答えが出ます．
| エスカレーター | 歩く人の割合 | このモデルの答え |
|---|---|---|
| 23m級（高い） | 44% | 両側立ちの勝ち（12%差） |
| 7〜8m級（短い・下限） | 53% | 片側空けの勝ち（6%差） |
| 7〜8m級（短い・上限） | 61% | 片側空けの勝ち（28%差） |
| 日本の駅 | 35% | 両側立ちの勝ち（30%差） |
→ **「片側空けは非効率」ではなく「高くて混んでいるエスカレーターでは非効率」．**これが一番正確な言い方です．
ファクトと出典
公表値とこのモデルが計算した結果を分けて書きます．後者はファクトではありません．
公表されている実測値（モデルの入力）
- 1段あたりの人数：静止 20段に約10人（0.50人/段）／歩行 20段に約5.4人（0.27人/段） 出典：日立ビルシステム「エスカレーターの豆知識」（一次情報）
- 首都圏の駅での実測：65%が左側で静止・35%が右側を歩行．移動速度は静止15 m/分・歩行45 m/分． 100人を運ぶのに片側空け104秒 vs 2列立ち80秒（約1.3倍） 出典：マイナビニュース（2024-05-20）（二次情報．日立の原資料には未到達）
- ロンドン地下鉄ホルボーン駅の試験（TfL）：両側立ち141人/分 vs 片側空け115人/分． ただし差が出るのは毎分100人超の混雑時のみで，恒久導入はされなかった 出典：Escalator etiquette (Wikipedia) ／ Londonist
- 高さと歩行者比率：7〜8mで約53〜61%，23mで約44%（2002年の調査．二次情報）
このモデルが置いた仮定
斜面長12m（高さ6m・傾斜30度），段の奥行0.4m，ベルト速度0.5 m/s． これらは一般的な値を当てたもので，どの資料の公表値でもありません．
ただし**結論には影響しません．**モデルは「密度 × 速度」の比だけで決まり，段の奥行も絶対速度も比を取ると消えるためです． 影響するのは所要時間の絶対値だけです．
このモデルが計算した結果（ファクトではありません）
- 歩行レーン1本の輸送能力は静止レーン1本の1.62倍（密度比0.54 × 速度比3.0）
- 歩行者比率35%のとき，片側空けは所要時間1.30倍 → **これは公表値の「約1.3倍」と一致します．**モデルが妥当であることの確認になっています
- 勝敗が入れ替わるのは歩行者比率50%．最も強いのは**61.8%**で両側立ちの1.31倍．**81%**を超えると再び両側立ちが勝つ
⚠️ この「50%〜81%」という窓は公表されている事実ではなく，上の公表値を入れてこのモデルが計算した結果です．
このシミュレーションで出せるのは輸送効率だけです． 転倒事故のリスクや，片手しか使えない人への配慮は，この数字の外側にあります．